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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    潍柴动力:业绩略超预期 买入评级

      发布时间:2019-05-23 03:25

      2019年重卡销量114.5万辆,同比增长3%,在去年高基数下仍然实现正增长,再创历史新高。潍柴坐拥重卡核心产业链:整车+发动机+变速箱+车桥,显著受益于行业高景气度;(2)积极拓展非道路发动机:

      公司积极深化工程机械和农用机械领域发展,与徐工、龙工、山推等公司订单持续增长;(3)开拓中国和美国叉车市场:公司控股凯傲进而控股德马泰克,进军自动化物流市场,在中国和美国市场有较大的发展空间,近两年保持稳健增长。

      行业面临变革,潍柴发动机市占率仍将提升。公司董事长谭旭光兼任中国重汽000951)董事长,谭总所掌舵的两大整车企业市占率合计超过30%(重汽市占率16.5%,陕汽15%)。管理两大整车品牌提升控制成本,发挥协同效果。在此背景下,以及国六排放标准趋严,潍柴发动机市占率有望持续提升。

      参股优质产业龙头,加速公司做大做强。公司在叉车、非道路、燃料电池等领域完善布局,增厚业绩增长与平抑风险能力。凯傲是欧洲叉车龙头,潍柴持续收购其股权,目前已占比45%。凯傲进军中国及美国市场,未来预计仍将维持稳健增长,增厚公司业绩。公司持有燃料电池堆龙头巴拉德20%股权并成立合资公司,尽管燃料电池短期难形成商业化应用,但前瞻布局为汽车动力系统变革打下坚实基础。

      投资建议:我们预计公司2018年、2019年归母净利润约为80亿元、84亿元,对应目前市值704亿,估值为8.7、8.3倍,假设2019年动态市盈率为10,对应目标价为10.5元。